У Infiniti катализаторы забиваются очень часто и очень быстро. С чем это связано мы не знаем. Но машин этой марки едет очень много.
Выхлопная система на EX35 почти такая же, как на FX35.
Четыре катализатора в одном корпусе друг за другом. Два слева
И два справа. Один керамический и один металлический, с датчиком лямбда между ними.
Если на первых фланцах с трудом, но открутить болты получилось, то тут пришлось пилить и высверливать
На первых двух фланцах болты после нагрева получилось открутить. Доступ там плохой поэтому если болт обломается, то пришлось бы потратить очень много времени.
Мы рекомендуем менять прокладки на всех фланцах которые будут разбираться. В данном случае нужно было купить четыре прокладки. Два кольца и вот эти две. На www.exist.ru цена за все около 1800 рублей.
Датчики лямбда полностью отсоединяем, чтобы не повредить.
У первых двух фланцев одна шпилька и два болта. Так же видно кислородный датчик.
С правой стороны всё идентично
Этот фланец тоже пришлось пилить, болты тут заржавели
Вот такая конструкция катализаторов
Вот это металлический катализатор. Его практически невозможно просто выбить. Очень крепкий, но и механическим повреждениям практически не подвержен.
А вот это керамика. Они часто рассыпаются. Визуально катализаторы свет пропускают плохо. Хотя это не 100% проверка
Места для установки пламегасителя очень мало. Поэтому приходится мастерить такую конструкцию. Пламегасители коллекторные MG-RACE.
Так же устанавливаем новые отверстия под датчики
Все швы обрабатываются высоко-температурной краской, чтобы предотвратить появление ржавчины на швах.
Работа заняла 6 часов. Стоимость 14000 рублей, без стоимости прокладок.